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用中国制造支撑的耐力长跑

时间:2019-08-15 18:25:12 来源:互联网 阅读:0次

  3月21日,东汽自主研发的5.5兆瓦大功率海上风机发运,目的地 江苏如东。

  5.5兆瓦海上风机轮毂中心高度100米,风轮直径为140米。依照计划,这个 大个子 将面朝大海,抢滩国内正在起步中的 海上市场 。至此,东汽已经形成从1.5兆瓦到5.5兆瓦的系列产品。

  2012年东汽风机产量仅300余台,不及高峰时六分之一,今年风机订单数回升到650台。如何在重返上扬发展曲线前顺利度过大洗牌的波谷?

  用技术支撑起这场 长跑 。 东汽事业部副总经理齐凯峰说。

  没有外援,我们一样能够 智造

  四年前,想做风电行业 长跑者 的东汽展开了5.5兆瓦海上风机项目的研制。该机组使用的DF140A叶片,长68米,是目前国内经过认证的风机里面长的叶片。

  没有研制如此长叶片的先例和经验,为了保证研发的顺利进行,东汽找来了国外的专家团队进行合作。 我们跟外方签下合同,2010年底开始共同研发。 东汽风电事业部研发中心副主任工程师赵萍说。

  作为整个机组的重要部件,研发支叶片用时一年,以失败告终。

  支叶片采用外方设计,对事故进行研究后,我们对原始设计提出修改和优化意见。 叶片研发人员耿向明记得,提出意见后,外方团队与东汽研发人员产生了强烈分歧。 对方不愿意修改设计方案。 耿向明说,外方团队要求,如果接受东汽意见重新投入到第二次研制中,东汽要重新支付外方的研发费用, 这显然不合理。 终,双方分道扬镳。

  这时,离2013年4月初5.5兆瓦海上风机发货的预定时间还剩1年多。

  东汽自身具备设计和研发两种能力。 外援 撤离,叶片研发立刻调整方向,自主创新。

  这不是一件易事。

  2012年8月18日,东汽天津基地。自主研制的第二支叶片进入的极限试验阶段,叶片项目负责人赵萍紧张得没敢进入试验现场。

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